大连货代大连框架箱/大连专业框架箱货代.

大连框架箱货代

一  什么是框架箱及其特点
框架箱(Flat Racks，简称FR)则是：框架箱是没有箱**和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。
框架箱有很多类型，它们的主要特点是：
1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。
2、框架箱箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。
3、框架箱在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。
4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。
5、框架箱装卸作业方便，适于装载**长、**宽、**高、形状不一之重大件。 
二、框架箱的规格尺寸 
40FR:11.762M*2.240M*2.034M
20FR:5.727M*2.240M*2.170M 
三、框架箱运费的计算
框架箱的运费相对于普通集装箱而言是较其昂贵的，那么船公司是怎么核算框架箱运费的呢？
在这里我们通过一个例子来解释：
比如一个20英尺框架箱，需装载的货物本身**长，**高，**宽，基本海运费是USD1000，**出尺寸占用的空间的海运费是基本海运费的0.8倍，框架箱的附加费是USD300，那么海运费如下：
20’FR的较终运费=USD1000（基本海运费）+USD300（框架箱附加费）+USD1000x0.8x4(箱子双边**长占用周围4个箱子的空间，所以X4）+USD1000x0.8x4(箱子双边**宽占用周围4个箱子的空间，所以X4）+USD1000x0.8（**高占用上面一个空间）=USD8746
由此可知，一个不**尺码的框架箱仅仅要USD1300，而**了尺码，价格就不可同日而语了! 当然，不同船公司在框架箱运费计算标准上或有所不同，但其基本原理都是相同的，即基本价格加上各相关因变量，也是基于此，框架箱运费一般而言都是一票一议的。
在大连货代和船公司市场，一般框架箱运费也是按港口不同收费不同的。比如大连货代到东南亚基本海运费比较便宜，框架箱运费一般就是基本海运费10倍的关系，大连到欧美等海运费比较贵的地方，框架箱的海运费就是基本海运费的6倍左右。但是在大连货代和船公司市场中，框架箱的海运费是要单独尺寸单独申请的。 
四、大连货代出口框架箱操作
框架箱出口一般遵循以下程序：
（1）大连货代根据项目的采购计划和实际的发运清单配箱测算     
（2）货主找大连货代询价、比价及订舱    
（3）大连货代制定集货及装箱方案 ，准备全套出口报关单据     
（4）大连货代现场装箱绑扎及检验交接    
（5）大连货代出口报关  
（6）大连货代集港装船
在整个框架箱出口操作中，较重要的是**项：
（一）大连货代根据项目的采购计划和实际的发运清单配箱测算     
在此环节，须注意：
根据发运计划，大连货代要及时和相关采购人员及供应商沟通获得准确的货物数据，此为进行配箱测算的前提条件。
根据货物数据（较好有实地货物勘查）进行合理配箱测算，力争做到用箱较少，单箱**长**宽**高较少，单箱不**重且重量分布平衡。
这里需要做特别说明的是：
对于货物的尺寸和重量，不同船公司的要求和限制也是不一样的，以CMA公司为例， 通常不接受**长货物（**过11.8米）装运框架箱，且只在某些直达港口接受只**长， 不**宽货物；对于货物重量，也一定要求， 如20’FR 不**过28吨， 40’FR 不**过32吨。因此，货代在做配箱测算的时候，还应对相关船东的尺寸限制、重量限制（装港，中转港，卸货港的吊机重量限制）等做基本的了解。
（二）货主找货代询价比价及订舱 
在测算的基础上进行框架箱海运询价，一般需列明以下要素：
（1）详细准确的货物清单，包含单件货重及外形尺寸
（2）起运港/目的港
（3）预计发运日期
（4）预订箱型及数量   
（三）大连货代制定集货调箱及装箱方案 ，准备全套出口报关单据   
货代与货主根据反馈的相关动态，讨论集货及装箱方案，需落实以下要点：
大连货代集货调箱：工厂集货还是堆场集货，以此决定调箱时间及送达地点。
装大连货代箱：装箱时间，场地，机力，人力，绑扎加固材料的提前准备。
（四）大连货代现场装箱绑扎及检验交接  
框架箱装箱，一般来讲，由于货物**长宽高，且单件货重量大，为保证货物的安全和准确的着箱点，使用吊机吊装的情况比较多。
在吊装环节，我们应特别注意：
（1）货物重心应尽量地放低，以增加货物的稳定性。
（2）货物的重量应尽量均匀的分布并居中摆放（参照物为框架箱体）；在吊装落位时，要特别注意货物的着箱点，一般来讲，在保证框架箱平衡的基础上，尽量做到单侧**长，单侧**宽。
（3）若货物的着力点不稳，例如着力点高低不一，又如货物为圆柱体，或者货物与箱体接触面积过小等，就必须垫上枕木，使货物能平稳的服帖的与箱体接触。
框架箱绑扎
此环节是保证货物安全的核心，有些船公司为安全运输起见，会请专业的检验公司做装船前的绑扎鉴定，出具鉴定报告后方可装船。在绑扎时，应注意：
（1）货代捆扎用的钢丝, 绳应视货物的种类而选择足够的粗细度，其他紧固件，如索头，紧绳器（花篮螺栓）也是同理。
（2）大连货代要注意货物的固**（扣）必须足够牢固。
（3）木楔子固定货物与箱体的相对位置。
（4）货代应该采取交叉捆绑法及对称绑扎法会更牢固（一般而言，这两种方法都是同时使用的），绑扎力矩不应太短。
（5）捆扎时，（如有必要）应在钢丝绳与货物的接触点添加垫充物，如废旧橡胶胎皮，可避免运输过程中搓伤损坏货物表面，以及避免磨擦而产生静电、火花等。
（6）绑扎带的使用（费用较钢丝绳绑扎要高）：一般而言，检验绑扎带是否绷紧只要看其是否与箱体垂直即可。
检验交接   
检验是保证绑扎效果的最后一道环节，需注意以下要素：
（1）整体绑扎是否平衡
（2）绑扎点是否两两水平对称或交叉对称
（3）每个绑扎节点是否处于拧紧，钢丝绳是否合理绷紧
（4）绑扎带（如有）是否绷紧并垂直于箱底